# التلف أثناء النقل (Damage in Transit)

> قيمة البضاعة التالفة بين المغادرة والاستلام منسوبةً إلى قيمة البضاعة المشحونة في الفترة.

- **المجال:** سلاسل الإمداد (Supply Chain)
- **الوحدة:** %
- **تكرار القياس:** شهري
- **الاتجاه المرغوب:** أقل أفضل
- **النوع:** تابع (Lagging)
- **الرابط:** https://kpihub.co/k/supply-damage-in-transit

## الهدف

فصل عيب المنتج عن عيب الرحلة، فالبضاعة التي غادرت سليمة ووصلت تالفة مشكلة تغليف ومناولة لا مشكلة جودة.

## لماذا هو مهم

- التلف في النقل خسارة مزدوجة: بضاعة وشحن ورحلة بديلة لاحقًا
- العميل يرى تلف النقل عيب جودة، فالأثر على السمعة أكبر من الخسارة المالية
- أغلبه سببه تغليف أو مناولة أو تحميل، وثلاثتها قابلة للإصلاح بتكلفة صغيرة

## المعادلة

```
Damage in Transit % = (Value damaged in transit ÷ Value shipped) × 100
```

وثّق حالة الشحنة عند المغادرة. فبدون توثيق المغادرة لا يمكن الفصل بين تلف النقل وعيب المصنع، ويصير كل تلف نزاعًا بلا حسم.

## مثال محسوب

قيمة الشحن 12,400,000 ريال، وقيمة التالف في النقل 174,000. الحساب: (174,000 ÷ 12,400,000) × 100 = 1.4%، و68% منها في مسار واحد.

## النطاق الاسترشادي

تحت 0.5% من قيمة الشحن في أغلب السلع. وأعلى طبيعيًّا في القابل للكسر، حيث يكون التغليف هو المتغيّر لا الناقل.

## تحليل الاتجاه

- تركّزه في مسار أو ناقل يعني مناولة لا تغليفًا
- تركّزه في صنف يعني تغليفًا لا ناقلًا، والعلاجان مختلفان
- ارتفاعه بعد تغيير التغليف لخفض التكلفة أثر متوقّع يجب قياسه لا افتراضه

## أسئلة تشخيصية

- هل توثَّق حالة الشحنة عند المغادرة؟ بدونه كل تلف نزاع
- هل التلف مركّز في ناقل أم في صنف؟ الجواب يحدّد العلاج
- هل وفر التغليف الأرخص أكبر من تكلفة التلف؟ الحساب يحسم

## نصائح عملية

- وثّق حالة الشحنة عند المغادرة بصورة، فهي أرخص أداة حسم
- افصل التحليل بالناقل وبالصنف، فالتركّز يقول أين السبب
- قارن وفر التغليف بتكلفة التلف قبل أي تخفيض

## العرض المناسب

- أعمدة بالناقل وبالصنف لقيمة التلف
- خريطة المسارات بلون يعكس نسبة التلف
- خط زمني للتلف مع تعليم تغييرات التغليف

## تحذيرات وفخاخ

- غياب توثيق المغادرة يجعل كل تلف نزاعًا بلا حسم مع الناقل
- خفض تكلفة التغليف بلا قياس التلف قد يكلّف أضعاف ما وفّر
- قراءة الإجمالي تخفي مسارًا واحدًا فيه ثلثا المشكلة

## أثر التغيير

- ‏68% من التلف في مسار واحد يعني أن معالجة مسار واحد تحلّ ثلثي المشكلة
- توثيق المغادرة يحوّل الخسارة إلى مطالبة قابلة للتحصيل من الناقل
- ‏174,000 ريال شهريًّا تتكرّر تعادل تكلفة تغليف أفضل بأضعاف

## احسبه في أداتك

### Excel

```excel
=SUMIFS(D[Value],D[Stage],"Transit") / SUM(S[Value])
```

### Power BI (DAX)

```dax
Damage In Transit % =
DIVIDE (
    CALCULATE ( SUM ( 'Damage'[Value] ), 'Damage'[Stage] = "Transit" ),
    SUM ( 'Shipment'[Value] )
)
```

### Tableau

```
SUM( IF [Stage]='Transit' THEN [Value] END ) / SUM([Shipped Value])
```

### SQL

```sql
SELECT carrier,
       route,
       SUM(damage_value) * 100.0 / NULLIF(MAX(shipped_value), 0) AS damage_pct,
       SUM(damage_value)                                          AS damage_value,
       COUNT(*) FILTER (WHERE despatch_condition_documented)       AS documented_cases
FROM   transit_damage
WHERE  shipped_at BETWEEN :from_date AND :to_date
GROUP  BY carrier, route
ORDER  BY damage_value DESC;
```

---

المصدر: [KPIHub](https://kpihub.co/k/supply-damage-in-transit) · مرجع عربي مجاني لمؤشرات الأداء.